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主題八：非定型條款的契約改寫與爭議預防
編號 |
提問 |
核心教學重點 |
案例／討論方向 |
71 |
What is the first question to ask when a contract uses an unfamiliar trade abbreviation? |
先辨識是否正式術語 |
建立審約第一步 |
72 |
How can a non-standard place-of-delivery expression be rewritten safely? |
地點口語改寫 |
使用EXW或FCA並指定地點 |
73 |
How should a contract rewrite FOB&S? |
正式術語加特別費用條款 |
理艙費與風險分離 |
74 |
How should a contract rewrite C&I when the seller must pay freight and insurance? |
改用正式CIF或CIP |
依運輸方式選擇 |
75 |
How should Duty Paid be rewritten when the seller bears all import duties and taxes? |
改用DDP並列稅費 |
進口責任清單化 |
76 |
How should Duty Paid be rewritten when the buyer handles import clearance? |
改用DAP |
區分運送與進口責任 |
77 |
What seven questions should be answered when replacing a non-standard term? |
七項責任清單 |
交貨、風險、運輸、裝卸、保險、清關與稅費 |
78 |
Why should cost additions be kept separate from risk-transfer rules? |
價格與風險條款分離 |
避免附加費扭曲交貨義務 |
79 |
How should non-standard terms be handled in a letter of credit? |
信用證條款標準化 |
避免銀行審單不確定 |
80 |
What is the best contractual method for preventing disputes over non-standard trade expressions? |
正式術語加明確特別條款 |
標準化與個別化並用 |
71. What is the first question to ask when a contract uses an unfamiliar trade abbreviation?
契約使用陌生貿易縮寫時，第一個應提出的問題是什麼？
說明：首先確認該縮寫是否屬Incoterms® 2020十一種正式規則；若不是，就不能依標準規則推定責任。
教學重點：不要急著為非標準術語背誦固定定義。
案例：合同出現Ex Store。
課堂討論：審查者第一步應做什麼？
簡明解答：確認其非正式術語，要求雙方定義交貨、裝車、清關與風險。
72. How can a non-standard place-of-delivery expression be rewritten safely?
如何安全地改寫非定型的交貨地點表達？
說明：Loco、Ex Warehouse或Ex Store等口語可依實際責任改寫成EXW或FCA，並標明精確地址。
教學重點：改寫時要同步確認裝車與出口清關。
案例：賣方願意裝車並辦理出口報關。
課堂討論：應改寫成EXW還是FCA？
簡明解答：通常改為FCA賣方倉庫更準確。
73. How should a contract rewrite FOB&S?
契約應如何改寫 FOB&S？
說明：使用FOB指定裝運港及Incoterms® 2020，另寫理艙作業由誰安排及負擔費用。
教學重點：除非明示，費用附加不應默認改變FOB風險點。
案例：理艙費為USD 38,000。
課堂討論：條款應如何表達？
簡明解答：可寫FOB指定港口，stowage costs for seller/buyer account，並說明風險仍依FOB。
74. How should a contract rewrite C&I when the seller must pay freight and insurance?
若賣方必須支付運費與保險，應如何改寫 C&I？
說明：若為港到港海運，可改用CIF；若為貨櫃、多式聯運或空運，應改用CIP。
教學重點：改寫後仍需列明保險範圍與保額。
案例：貨物以空運送至馬尼拉，賣方負責運費及保險。
課堂討論：應如何改寫？
簡明解答：CIP Manila Airport, Incoterms® 2020。
75. How should Duty Paid be rewritten when the seller bears all import duties and taxes?
若賣方承擔全部進口關稅與稅費，應如何改寫 Duty Paid？
說明：若賣方承擔進口清關、關稅及相關稅費，可使用DDP並列明VAT、消費稅、代理費及查驗費。
教學重點：還要確認賣方具有合法進口與稅務資格。
案例：賣方承擔全部泰國進口費用。
課堂討論：僅寫Duty Paid是否足夠？
簡明解答：不足；應寫DDP指定地點並明列費用範圍。
76. How should Duty Paid be rewritten when the buyer handles import clearance?
若由買方辦理進口清關，應如何改寫 Duty Paid？
說明：若賣方只送達目的地，而由買方清關納稅，應使用DAP，而不是Duty Paid。
教學重點：付款或補貼部分關稅可另列價格折讓，不要扭曲術語。
案例：賣方送到曼谷倉庫，買方報關。
課堂討論：正確術語是什麼？
簡明解答：DAP Bangkok Warehouse, Incoterms® 2020。
77. What seven questions should be answered when replacing a non-standard term?
替換非定型術語時，必須回答哪七個問題？
說明：每個模糊縮寫都應拆解為交貨地點、風險移轉、主運輸、裝卸費、保險、出口清關及進口清關稅費。
教學重點：任何未回答項目都可能成為爭議。
案例：合同僅有C&F Customs Duty Paid。
課堂討論：應如何審查？
簡明解答：逐項填入七項責任矩陣，再選正式術語與附加條款。
78. Why should cost additions be kept separate from risk-transfer rules?
為什麼附加費用應與風險移轉規則分開規定？
說明：燃油、幣值、佣金、理艙或平艙費只是價格構成，除非明示，不應改變正式術語的交貨與風險規則。
教學重點：合同應分成Incoterms®條款與費用清單。
案例：CIF價格加收CAF及港口擁堵費。
課堂討論：風險點是否因附加費而改變？
簡明解答：不會，除非雙方明確另約。
79. How should non-standard terms be handled in a letter of credit?
信用證中應如何處理非定型術語？
說明：Letter of Credit（L/C，信用證）應使用正式術語及可核驗文件要求，避免銀行對混合縮寫、運費或保險義務產生不同理解。
教學重點：信用證開立前應由買賣雙方與銀行共同審核。
案例：信用證寫FOB&C並要求保險單。
課堂討論：出口商應如何處理？
簡明解答：要求修改為正式術語，並使保險及提單要求與術語一致。
80. What is the best contractual method for preventing disputes over non-standard trade expressions?
防止非定型貿易表達引發爭議的最佳契約方法是什麼？
說明：最佳方法是先選一個最接近實際物流的正式Incoterms®規則，再以獨立條款補充裝卸、附加費、稅費、文件及風險是否改變。
教學重點：不要讓自創縮寫獨自承載整套權利義務。
案例：散貨交易需要賣方承擔裝船、理艙和平艙費。
課堂討論：合同應如何設計？
簡明解答：使用正式FOB並逐項列明裝船、stowage及trimming費用與作業責任。