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主題七：非定型術語與變形條款辨識
編號 |
提問 |
核心教學重點 |
案例／討論方向 |
61 |
What is a non-standard trade term? |
非定型術語的定位 |
辨識非International Chamber of Commerce（ICC，國際商會）正式規則 |
62 |
Why are non-standard terms legally and commercially risky? |
缺乏統一定義 |
不同法域與行業解讀 |
63 |
What does FOB&S commonly attempt to add to FOB? |
裝船後理艙費用 |
散貨理艙責任 |
64 |
What does FOB&T commonly attempt to add to FOB? |
平艙費用 |
散裝貨物平整作業 |
65 |
What is the risk of using FOB&ST without further definition? |
理艙與平艙混合條款 |
費用及風險不透明 |
66 |
Why is C&I not a substitute for CIF? |
價格縮寫與正式術語區別 |
保險與運費範圍 |
67 |
Why is Currency Adjustment Factor not an Incoterms® rule? |
附加費與交貨規則區別 |
幣值調整機制 |
68 |
Why is CIF Airport an inappropriate expression? |
海運術語誤用於空運 |
改用CIP |
69 |
Why is Duty Paid an incomplete expression? |
Duty範圍不明 |
關稅、增值稅與費用拆分 |
70 |
What risks arise from hybrid abbreviations such as FOBFI or C&F&C? |
混合縮寫不透明 |
銀行、保險與法院解讀差異 |
61. What is a non-standard trade term?
什麼是非定型貿易術語？
說明：非定型術語是行業慣用、價格縮寫或附加費用說法，不屬於Incoterms® 2020十一種正式規則。
教學重點：看到三字母或混合縮寫，不可自動視為正式術語。
案例：合同使用Cost and Insurance（C&I），雙方對是否含運費理解不同。
課堂討論：為何容易爭議？
簡明解答：因C&I沒有統一的Incoterms®權利義務架構。
62. Why are non-standard terms legally and commercially risky?
為什麼非定型術語具有法律及商業風險？
說明：非定型術語可能只表示某項價格或費用，卻沒有說明交貨、風險、清關及保險責任。
教學重點：合同應逐項定義，而不是依賴縮寫。
案例：同一個Duty Paid在兩國被理解為不同稅費範圍。
課堂討論：主要風險是什麼？
簡明解答：雙方可能對關稅、增值稅及清關費的負擔產生爭議。
63. What does FOB&S commonly attempt to add to FOB?
船上交貨並理艙（FOB&S）通常試圖在船上交貨條件上增加什麼內容？
說明：Free On Board and Stowed（FOB&S）通常試圖在FOB基礎上加入理艙安排，但不是ICC正式規則。
教學重點：必須另寫誰負擔理艙費，以及風險點是否仍按FOB。
案例：散裝貨物產生額外理艙費，雙方互相拒付。
課堂討論：應如何避免？
簡明解答：採正式FOB並在特別條款明列stowage費用負擔。
64. What does FOB&T commonly attempt to add to FOB?
船上交貨並平艙（FOB&T）通常試圖在船上交貨條件上增加什麼內容？
說明：Free On Board and Trimmed（FOB&T）通常涉及平艙費，但其費用及風險效果未必一致。
教學重點：Trimmed附加字樣不應取代完整條款。
案例：煤炭裝船後需平艙，產生額外費用。
課堂討論：合同至少應寫清楚什麼？
簡明解答：誰負擔平艙費、誰安排作業，以及是否改變FOB風險移轉。
65. What is the risk of using FOB&ST without further definition?
未進一步定義 FOB&ST 會產生什麼風險？
說明：Free On Board and Stowed and Trimmed（FOB&ST）同時加入理艙與平艙概念，但不同市場可能有不同解讀。
教學重點：縮寫越長不代表責任越清楚。
案例：合同僅寫FOB&ST，未說明港口作業費。
課堂討論：爭議時應檢查哪些內容？
簡明解答：行業慣例、合同背景及作業安排；更佳方式是事先逐項寫明。
66. Why is C&I not a substitute for CIF?
為什麼 Cost and Insurance（C&I，成本加保險）不能取代 CIF？
說明：C&I通常只表示成本加保險，未必包含主運費，也沒有CIF的正式風險與交貨規則。
教學重點：要負責運費及保險，應用CIF或CIP。
案例：賣方報C&I Manila，買方以為包含海運費。
課堂討論：應如何改寫？
簡明解答：海運可改為CIF Manila；多式聯運可改為CIP Manila。
67. Why is Currency Adjustment Factor not an Incoterms® rule?
為什麼 Currency Adjustment Factor（CAF，幣值調整附加費）不是 Incoterms® 規則？
說明：Currency Adjustment Factor（CAF，幣值調整附加費）是運價或價格調整項目，不規定交貨、風險或清關責任。
教學重點：附加費應列在價格或運費條款，不應冒充交貨術語。
案例：承運人因匯率波動加收CAF。
課堂討論：CAF會改變風險移轉點嗎？
簡明解答：不會；它只影響費用。
68. Why is CIF Airport an inappropriate expression?
為什麼 CIF Airport 是不恰當的表達？
說明：CIF僅適用海運或內河，空運沒有海運裝船風險點。
教學重點：空運應使用CPT或CIP。
案例：出口商報CIF Los Angeles Airport。
課堂討論：如何修正？
簡明解答：改為CIP Los Angeles Airport, Incoterms® 2020。
69. Why is Duty Paid an incomplete expression?
為什麼 Duty Paid 是不完整的表達？
說明：Duty Paid可能只指Customs Duty（關稅），也可能被誤解為包含Value Added Tax（VAT，增值稅）、消費稅及清關費。
教學重點：若賣方承擔全部進口責任，應使用DDP並列明稅費。
案例：賣方支付關稅，但買方要求其再支付VAT。
課堂討論：爭議源頭是什麼？
簡明解答：Duty Paid未清楚定義涵蓋範圍。
70. What risks arise from hybrid abbreviations such as FOBFI or C&F&C?
船上交貨含其他費用（FOBFI）或成本加運費含其他費用（C&F&C）等混合縮寫會產生哪些風險？
說明：混合縮寫把裝卸、佣金、保險或清關費塞入一個非標準符號，各方未必採相同解釋。
教學重點：應拆成正式術語、價格條款、費用條款與文件條款。
案例：信用證引用混合縮寫，銀行無法判斷運費標示。
課堂討論：應如何處理？
簡明解答：開證前改成正式Incoterms®術語並列出各項費用。